SNCF : la facture s'alourdit pour le contribuable
Écrit par Alexis Constant
© Alexandros Michailidis / Shutterstock
Selon une analyse publiée par le site FIPECO, la SNCF a coûté 20 milliards d'euros aux contribuables en 2022, soit une dérive de + 8,1% par rapport à 2021.
Le tonneau des Danaïdes, version ferroviaire. La SNCF engloutit des dizaines de milliards chaque année sans que les usagers aient l’impression que la situation ne s’améliore.
Grèves, trains retardés, l'année 2022 a même été la pire depuis 10 ans en termes de ponctualité d’après un rapport de l'Autorité de la qualité de service dans les transports. Qui ajoute que 2022 fait partie des années les plus noires depuis 2012 pour les services TGV et Internationaux.
Et pourtant, la SNCF bénéficie d’une généreuse aide de la collectivité nationale, 20 milliards d'euros en 2022 (+ 45% sur 6 ans).
L’inflation a beau tirer l’ensemble des dépenses publiques vers le haut, l'augmentation constatée est supérieure à la moyenne, relève FIPECO, un site spécialisé sur les finances publiques et réputé pour la rigueur de ses analyses.
Ces 20 milliards sont financés par les impôts des ménages et des entreprises, même s’ils n’utilisent pas les services ferroviaires.
Subventions à la SNCF : où va l’argent ?
FIPECO a tracé l'ensemble des contributions versées par l'État ou les collectivités locales, en tenant compte des subventions de fonctionnement, des investissements et des « subventions d’équilibre » au régime spécial de Sécurité sociale des cheminots, perpétuellement déficitaire.
Bilan : parmi les multiples postes de combustion financière, les dépenses de fonctionnement de la SNCF représentent la trappe à billets numéro 1.
Elles sont notamment financées par les régions pour exploiter les TER et les trains Transilien en Île-de-France à hauteur de 6,8 milliards par an.
Tandis que l'État finance les Intercités à hauteur de 400 millions par an.
Ces versements complètent les revenus que la compagnie ferroviaire tire de la vente des titres de transport.
A cet égard, l’INSEE rappelle que les tarifs des billets augmentent sans cesse depuis juillet 2021, avec des progressions annuelles moyennes dépassant 6 % (éventuelles réductions non prises en compte) et des pics culminant à 14,9 % sur un an, comme celui observé en juin 2022.
A ces versements régionaux, s’ajoutent les redevances d'accès des TER et des Transiliens (2,9 milliards) payées par l’État à SNCF Réseau (gestionnaire de l'infrastructure).
« Par l’intermédiaire de l’État et des autorités régionales, les contribuables ont donc payé 10,1 milliards d'euros à la SNCF pour couvrir une partie de ses dépenses de fonctionnement », résume FIPECO.
A ce tombereau de milliards s’ajoutent les subventions d'investissement qu’État et régions versent à l’entreprise ferroviaire pour l'achat de matériels roulants et la « régénération » de son réseau.
L’ensemble totalise 6,2 milliards de dépenses publiques supplémentaires (2022).
Ce n’est pas tout : la charge des intérêts des dettes de la SNCF reprises par l’État s’est établie à 0,8 milliard d'euros en 2022.
Cette contribution porte le coût de l’entreprise ferroviaire pour les contribuables, hors protection sociale des cheminots et après déduction des dividendes versés à l’État (0,4 milliard), à 16,8 milliards d'euros en 2022 (15,2 milliards en 2021).
Pour couronner le tout, l’État verse une « subvention d’équilibre » au régime spécial de retraite des cheminots dont la charge pour les contribuables représentait 3,2 milliards d'euros en 2022, soit 60 % des pensions versées (5,3 milliards d'euros) aux cheminots, a calculé FIPECO.
14 Commentaires
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samedi, 09 décembre 2023
Posté par Verrier
Le maître mot de la SNCF c’est la NÉGLIGENCE.......Rien ou insuffisamment n’est fait pour entretenir ou remplacer les infrastructures ou le matériel....
On avait eu l’idee Géniale de confier le réseau à une autre société qui n’a vu là qu’un moyen de s’enrichir sans affirmer sa mission.....on voit le résultat.....Tarif inexplicable, circulation très aléatoire, respect des horaires inespéré......et des règlements incompréhensibles pour perdre l’usager d’as ses labyrinthes .
Le pire va arriver quand rouleront régulièrement des trains européens sur nos lignes voire même des lignes intercontinentales !!!! -
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vendredi, 08 décembre 2023
Posté par Bertrand Perrotte
Quel sont les faits (présentés)?
Quelle histoire cet article raconte-t-il?
Dans quel but cet article est-il écrit ?
Je travaille dans cette industrie, et elle est le reflet de la société française, et donc de chacun d’entre nous.
L’entreprise que nous avons de l’améliorer me paraît louable, et c’est pourquoi je nous souhaite bon courage.
Bertrand Perrotte -
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vendredi, 08 décembre 2023
Posté par Laurent 46
Constat de matin partant à pieds quand il fait encore nuit le long d'une piste cyclable et des rails à proximité ou passe un inter cité financé par la région, pardon par nous car la région n'est rien sans notre argent.
premier passage dans 1 sens 8 personnes à bord
quelques minutes plus tard un autre train dans l'autre sens Vide !
une demi heure plus tard retour du du train qui allait dans l'autre sens peu avant Vide !
quelques minutes plus tard passage du premier train Vide !
Et c'est ainsi tous les jours de la semaine !
Mais hélas on pourrait disserter de la même manière avec le ballet des bus vide qui circulent à longueur de journée
Des gouffres financiers permanents pour une petite minorité sans oublier l'investissement et le fonctionnement de ces engins qui consomment bien plus d'énergie que les besoins de ces mêmes usager prenant leur véhicule.
Et les écolos sont contents je ne parle pas même des Politiques jouissifs pour les grandes dépenses et le peu de services rendus à des minorités. -
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vendredi, 08 décembre 2023
Posté par Fabou
On peut lire et dire tout ce qu'on veut sur ce sujet. La SNCF existe et nous devons composer avec ce service. Certains disent "Moi je ne prends jamais le train et je paie pour la SNCF" effectivement, mais peut-être que ceux-ci utilisent d'autres services publics comme La Poste, les transpors publics autres que le train... Alors que d'autres n'ont pas recours à ces services et paient pour eux aussi. Je paie comme beaucoup pour l'Aide Médicale d'Etat et je n'en profite pas. Que fait-on ? On supprime la SNCF ! Des millions d'usagers vont se retrouver le bec dans l'eau ! On privatise la SNCF ? Bonjour les prix du billet qui va monter comme ce la se passe avec depuis la privatisation des autoroutes ! C'est un service public et nous devons faire avec pour continuer à profiter de ce moyen de transport à des prix raisonnables. Concernant les privilèges, ils disparaissent peit à petit avec les nouvelles embouches et les départs, mais ceux qui ont commencé avec ces avantages doivent les conserver jusqu'à la retraite. Il est facie d'accuser, mais pour beaucoup regardez vos avantages suivant vos situations, d'autres ne les ont pas et s'ilos demandaient de vous les enlever vous seriez les premiers à faire grève et à gueuler. Je préfère payer pour un service public utile à beaucoup de Français que pour l'AME ou autres institutions qui nous coûtent des milliards qui ne profitent qu'aux étrangers. Je précise que je ne suis pas un cheminot.
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jeudi, 07 décembre 2023
Posté par BOULE
Les facilités de circulation à savoir les voyages gratuits font partie intégrante du contrat de travail au même titre que les agts edf payent une petite partie du courant ceux d'air France idem les militaires également avec le 1/4 de place.etc etc....pas sérieux votre article
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jeudi, 07 décembre 2023
Posté par REINAT
Je réponds à Christian qui critique le "trou sans fond" que représenterait EDF . Je rappelle que cet organisme était plébiscité à 90 % de satisfaction pour sa gestion dans l'opinion publique, .....avant la privatisation édictée par Bruxelles à tel point que l'Etat a du renationaliser l'entreprise. Je rappelle également que le kw EDF est toujours le moins cher en Europe. Alors avant de cracher dans la soupe....
Reinat. -
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jeudi, 07 décembre 2023
Posté par Dupond
Il faut vérifier toutes les informations avant de déblatérer n’importe quoi et regarder peut-être ce que font les sociétés privées également…….Il faudrait arrêter cette jalousie, en attendant les gouvernements passent toutes les réformes grâce à des personnes comme vous
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jeudi, 07 décembre 2023
Posté par Eugene
Vos suggestions pour résoudre le problème SNCF paraissent jouables
Comment attaquer SNCF par voie judiciaire
Je suis d’accord pour payer une part des frais de procès ?? Comment s’y prendre ?
Jc Eugene -
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jeudi, 07 décembre 2023
Posté par MOREL
c'est triste mais c'est la réalité. Il est grand temps que la conceurence s'installe durablement et prenne des parts de marché de plus en plus importantes. Si on attends sur nos gouvernants pour réorganiser la sncf, alors la on peut "se brosser". Syndicat dans le public c'est un métier professionnel à part entière- retraite aucun changement par rapport à la dernière réforme - avantages, privilèges,.......et ....et...le contribuable paie. C'est bien connu, le privé paie pour ces "gens" là.
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jeudi, 07 décembre 2023
Posté par Decrop
Augmentation de 6% en 2022...et diminution parallèle des réductions. Mes "30% Famille Nombreuses ne me valent le plus souvent que 3 à 4 % de réduction réelle !
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